Article pour le journal Pro-A
Les personnes âgées sont-ils
ou sont-elles des
femmes ou des hommes ? À voir la manière dont notre société
les traite, il est
souvent permis d'en
douter. Elle admet
trop facilement qu'ils n'ont
ni les mêmes besoins ni les mêmes droits que les autres
membres de la
collectivité puisqu'elle leur refuse le minimum que ceux-ci
jugent nécessaire ;
elle les condamne délibérément à l’exclusion, la misère, aux
taudis, aux
infirmités, à la solitude, au désespoir.
Vous en doutez : un exemple
qui nous
concerne bien !
Dans le cadre des libertés
fondées sur
l'égalité en droit, je constate que les personnes de plus de
65 ans ont de plus
en plus une meilleure espérance de vie et des capacités
d'intégration à la vie
civile et sociale. Dans la pyramide des âges, ils ont des
fonctionnalités de haut
et bon niveau. Dans
l'ensemble de
la population, ils n'ont pas a être marginalisé ni exclus. Les
données
objectives en font des citoyens à part entières.
Mais, il existe aussi des
préjugés comme il en
existe aussi envers bien des catégories de personnes: des
faits se font parfois
sentir pour les "tasser" et les limiter sous prétexte
d'âgisme,
Oui, comme la population en
général il y a de
ces personnes qui ont des limites et des comportements
marginaux. La question
est de savoir si objectivement on doit leur affubler une
marginalisation de
droit ou sociale ou traiter les faits comme on doit le faire
pour TOUT citoyen.
Dans la conduite
automobile, on exige davantage
des "vieux" alors que dans l'ensemble de
la population, ils n'occupent pas un espace plus à risque que
d'autres tranches
d'âge sinon qu'ils ont sommairement un meilleur bilan
routier.
N'a-t-on pas constaté que des
comportements
divers comme les facultés affaiblies par l'alcool ou la drogue
sont causes de
d’avantages de risques. De plus, dans la population en
général, il y a aussi de
graves déficiences physiques ou mentales qui affectent les
conducteurs ou
conductrices, Soit à partir de l'expérience, de la gestion
spatio-temporelle
personnelle ou bien des facteurs liés à la santé individuelle.
C'est pourquoi, il convient
d'intervenir en
tant qu'organisme afin de remettre les choses en perspective
et de questionner
les pratiques actuelles en terme de droits et de faits.
Soumettre aux personnes
plus âgées à des tests de santé générale et visuelle doit
avoir sa pertinence
en se fondant non sur l'âge en soi mais sur des besoins réels.
Les cibles
doivent être conforme à la réalité et à la prévention à partir
d'une gestion
objective et non pas sur des généralités. Et bien sûr, sur des
notes
préjudiciables.
La population même plus
vieillissante mérite
les égards auxquels elles ont droit et ce phénomène de société
se doit d'être
géré en toute objectivité dans le respect de tous .... Les
bonnes conditions
d'un conducteur est importante quel que soit l'âge. Les
limitations au permis
relève et doivent se faire au cas par cas. La vigilance se
doit d'ailleurs de
relever par exemple à la famille et ce que ce soit pour les
jeunes, les vieux,
les personnes "irréfléchies". D'ailleurs, les données bien
documentées concernant la vitesse au volant et les écarts sont
bien davantage
le cas d'impatients que liés aux personnes âgées.
En contraignant les personnes
sans motifs souvent
on les contraints à l'isolement
social ce qui engendre des coûts sociaux et à la détresse
humaine sans lien
avec la réalité
C’est
pourquoi, je soumet qu’en fonction des chartes canadienne et
québécoise qui
interdisent la discrimination entre autre basé sur l'âge
(art.15 - Q.art.10) et
que toutes les statistiques démontrent clairement que les
aînés et aînées ne sont
pas un risque sur les routes.
Ainsi, les cibles de SAAQ doivent être en fonction des
risques réels
et non sur la discrimination ou les préjugés. Cela ne fait
qu’accentuer dans
bien des cas le facteur d'importance social et d'isolement.
Sans compter l'importance
de la valeur économique et sociale des aînés dans notre
société et notre tissus
social.
Les Faits brutes
- les conducteurs âgés de 65
ans et plus ont
un taux d'accidents inférieur à celui de l'ensemble des
titulaires de permis de
conduire (site SAAQ).
- les aînés ne sont pas plus
en cause que la
population en général sur les risques généraux (qui d'ailleurs
appartiennent à
d'autres groupes beaucoup plus dangereux comme les imprudence,
l'alcool, drogue
etc...)
-
les recherches indique que les personnes âgées sont plus
prudentes et
respectueuses des lois
Il faut davantage choisir des
mesures
intégrées d'éducation et de sensibilisation et que prendre des
aînés en otage
n'est pas la vraie solution; d’ailleurs, cela ne fait
qu'alourdir les mesures
de pré-contrôle ne fait qu'engorger le système et gonfler les
coûts du système
de santé.
Je
propose :
que la SAAQ ne cible plus les ainés en leur
demandant des
"preuves" inutiles de capacité
que la SAAQ mettre en place des programmes
fondés sur des
réalités statistiques et scientifiques
que la SAAQ mette fin à cette discrimination
systémique
articulée sur le préjugé
que la SAAQ mette l'accent sur des programmes
d'aide et de
formation en collaboration avec les organismes de regroupement
et
communautaires (FADOQ - Associations de retraités ...) et
je recommande de revoir la politique actuelle de SAAQ envers
les aînés.
Référence : site SAAQ
Site
http://www.autonet.ca/fr/2013/06/13/de-nombreux-debats-sur-la-question
Agisme :
http://www.cihofm.com/nouvelles/Une-premiere-dans-Charlevoix-contre-la-discrimination-faite-aux-aines-2013-03-28-13-42
Une première dans Charlevoix contre la
discrimination ... www.cihofm.com
(13:42) Pour une première fois, une campagne de
sensibilisation s’établit dans la région contre la
discrimination faite aux
personnes âgées, que l’on appelle ... du vrai monde